Den seneste udvikling er, at Emirates fra juni i år opgraderer ruten til to daglige afgange. Det betyder et farvel til A380 i denne omgang, men samtidig flere daglige sæder og langt større fleksibilitet for de rejsende.

Vi har derfor mødt Morten Balk for at høre om den aktuelle udvikling, og for at få indblik i Emirates’ ambitioner for det danske marked og for selskabets fremtid i Københavns Lufthavn.

Hovedpunkter i interviewet med Morten Balk

I interviewet får du blandt andet indblik i følgende emner.

15 år i København og mere kapacitetsudvidelse
Emirates markerer 15 år i København og øger fra én til to daglige afgange, hvilket giver passagererne langt bedre fleksibilitet.

Fra Airbus A380 til to daglige afgange
A380 forsvinder fra ruten, men to daglige afgange giver bedre forbindelser, færre flaskehalse og flere muligheder til mange globale destinationer.

Premium Economy lanceres i København
Med overgangen til to daglige afgange introducerer Emirates deres nye Premium Economy produkt fra København. Produktet forventes at blive populært blandt både ferierejsende og erhvervskunder.

First Class forventes ikke at vende tilbage til København
Emirates vurderer, at markedet i København ikke efterspørger First Class. Fokus ligger på Business, Premium Economy og Economy.

Fragt er en vigtig vækstmotor
København er blevet et centralt cargo-knudepunkt med to dedikerede fragtfly og stærk efterspørgsel. Med Boeing 777-300ER og Airbus A350-900 på ruten fra juni øges fragtkapaciteten yderligere.

Loungeadgang og fremtidige muligheder for egen Emirates Lounge i København
Emirates bruger i dag Eventyr Lounge, som relanceres i nyt koncept i april. En egen Emirates-lounge er en mulighed på længere sigt, men kræver mere trafik og de rette faciliteter.

Konkurrencesituationen i Københavns Lufthavn
Morten Balk ser den stigende konkurrence som positiv. Emirates’ styrker er høj driftspålidelighed, et stort globalt netværk og et stærkt produkt.

Inbound-trafik er afgørende for videre vækstmuligheder
To daglige afgange og videre vækst kræver passagerer til Danmark og ikke kun fra Danmark. Krydstogter, kongresser og nye asiatiske ruter i Emirates’ netværk styrker inbound-markedet markant.

De mere langsigtede ambitioner
Fokus er at konsolidere de to daglige afgange og Premium Economy. På længere sigt er yderligere vækst mulig, afhængigt af markedets udvikling.

Mulig tilbagevenden af A380 på København
A380 kan vende tilbage, hvis markedet vokser stærkt nok. Morten Balk holder døren åben og understreger, at man aldrig skal sige aldrig.

Indlægget Interview med Morten Balk, Landechef for Emirates i Danmark og Baltikum blev først udgivet på CphSpotlight.dk.

Derfor er der også en naturlig rivalisering og skarp konkurrence mellem de to selskaber, og det er næppe gået Etihad forbi, at Emirates tidligere i dag annoncerede en markant udvidelse af deres tilstedeværelse i København.

I hvad der ligner et direkte modsvar, har Etihad kort efter Emirates’ annoncering lagt en kapacitetsudvidelse ind i reservationssystemerne.

Frem til nu har planen været, at Etihad i den kommende sommersæson ville flyve dagligt mellem Abu Dhabi og København med en Airbus A321LR med plads til 160 passagerer. Dette er nu ændret.

Fra 1. maj indsættes i stedet en daglig Boeing 787‑9, der med 290 sæder næsten fordobler kapaciteten sammenlignet med A321’eren.

Flere sæder til Abu Dhabi end i sommeren 2025

Indsættelsen af Boeing 787‑9 betyder, at Etihad kommer op på 2.030 ugentlige sæder i hver retning mellem København og Abu Dhabi. I sommeren 2025 fløj Etihad fire til fem gange ugentligt på ruten til København, hvor der blev benyttet enten Boeing 787‑9 eller 787‑10. Herudover blev sommeren 2025 rundet af med daglig A321LR i oktober måned.

Hvis man sammenligner de to fulde sommersæsoner i henholdsvis 2025 og 2026, så er det en markant vækst som Etihad kommer med. Når Emirates vækster med ca. 17% i Københavns Lufthavn fra 1. juni, svarer Etihad således igen ved at øge kapaciteten med hele 50% sammenlignet med året før.

Banen er dermed kridtet op til en hård kamp om passagererne mellem de to selskaber, og det må forventes, at begge vil have stort fokus på at fylde den ekstra kapacitet, de nu indsætter i det danske marked.

First Class produkt forsvinder fra København

Ændringen fra Airbus A321LR til Boeing 787‑9 betyder også, at Etihad fra maj måned ikke længere vil tilbyde deres First Class‑produkt fra København. First Class blev introduceret 1. oktober 2025, da A321LR blev indsat på ruten med to førsteklassesæder ombord.

Dermed vil der igen ikke være nogen selskaber, der tilbyder førsteklasse ud af København, da Etihad var det eneste selskab i lufthavnen med dette produkt på hylden.

Ifølge CPHspotlights oplysninger har Etihad dog solgt overraskende godt af dette produkt i Danmark. Det vil derfor ikke være utænkeligt, at selskabet på et senere tidspunkt igen får mod på at tilbyde First Class mellem København og Abu Dhabi.

Et muligt fremtidsscenarie kunne være, at Etihad fremover benytter en kombination af Boeing 787‑9 og Airbus A321LR til København. Samtidig kan det ikke udelukkes, at selskabet på sigt, ligesom Emirates, vil tilbyde mere end én daglig afgang.

Indlægget Etihad svarer igen på Emirates udvidelsen til Dubai blev først udgivet på CphSpotlight.dk.

Den Boeing 777‑300ER, som indsættes, er i en to‑klasses konfiguration med 421 sæder, fordelt på 35 pladser i business class og 386 i economy. A380’eren, som benyttes på ruten i dag, har 615 sæder med 58 i business class og 557 i economy.

Emirates vil således fremover på middagsrotationen med flynummer EK151/152 udbyde 194 færre sæder end i dag.

Aftenafgang med Airbus A350-900

For at opveje det lavere antal sæder på middagsafgangen indsættes der en ny daglig aftenafgang. Denne afgang vil blive fløjet med en Airbus A350‑900, som ankommer til Københavns Lufthavn kl. 19.45 og afgår igen mod Dubai kl. 21.35 på rutenummer EK153/154.

Airbus A350‑900 har hos Emirates plads til 298 passagerer i et tre‑klasse setup, fordelt på 32 i business class, 238 i economy samt 28 pladser i Emirates’ nye Premium Economy‑klasse.

Emirates introducerede deres Premium Economy‑produkt tilbage i slutningen af 2022, og med den nye A350‑900 aftenafgang er det første gang, at denne kabineklasse tilbydes fra København. I Skandinavien er Premium Economy allerede tilgængelig fra Oslo, hvor Emirates i oktober indsatte A350‑900 på ruten til den norske hovedstad.

Samtidig er Airbus A350‑900 den nyeste flytype i Emirates’ flåde, hvor det første fly blev leveret i november 2024.

Hvad du kan forvente i Premium Economy

Premium Economy‑kabinen på Emirates’ A350‑900 er indrettet med et markant løft i komfort for de passagerer, der ønsker mere plads og ro uden at gå helt op i prisniveauet for business class.

Kabinen består af 28 sæder i en 2‑4‑2‑konfiguration, hvor hvert sæde er bredere end i economy og tilbyder væsentligt mere benplads med en seat pitch på 39 tommer. Sæderne har justerbare ben‑ og lænstøtter, en dybere recline og større personlige skærme, hvilket samlet giver en mere behagelig rejseoplevelse på den seks‑syv timer lange flyvning mellem København og Dubai.

Ombord serveres måltiderne på porcelæn og med rigtigt bestik. Menuen er inspireret af Emirates’ business class‑catering og suppleres af et bredere udvalg af både traditionelle og mousserende vine.

Kabinen er desuden designet som et mere stille og afskærmet område for at give en mere eksklusiv oplevelse sammenlignet med economy‑klassen.

Flere udbudte sæder med to daglige afgange

Ved at gå fra 7 til 14 ugentlige afgange vil Emirates tilbyde større fleksibilitet og flere forbindelser for rejsende til og fra København.

Det åbner for nye destinationer i Emirates’ omfattende netværk fra Dubai mod Asien, Afrika, Australien og Mellemøsten. Derudover vil det give kortere og bedre forbindelser til de destinationer, som allerede i dag er tilgængelige via den ene daglige afgang. Dette omfatter blandt andet destinationer som Bali, Tokyo, Phuket, Columbo og Male.

Samlet betyder de to daglige afgange, at Emirates fremover vil udbyde 5.019 ugentlige sæder i hver retning mellem Dubai og København. Sammenholdt med de 4.305 ugentlige sæder, der tilbydes i dag med A380’eren, er der tale om en vækst på lige omkring 17%.

Med denne udvidelse positionerer Emirates sig dermed skarpere i kampen om de interkontinentale rejsende fra København, Danmark og Sydsverige. En udvidelse der således også vækker glæde i Københavns Lufthavn:

Indlægget Emirates udvider fra København: To daglige afgange men farvel til A380 blev først udgivet på CphSpotlight.dk.

”Vores A380ér er kun midlertidigt erstattet med Boeing 777 i perioden d. 15. – 31. Maj. Herefter vender den velkendte A380 tilbage igen” 

Større retrofitting igang

Grunden til at Emirates A380ér holder en mindre pause skyldes at flyselskabet er i gang med et større retrofitting program af deres maskiner, hvilket gør at der i perioder er ekstra stort pres på flyflåden i og med nogle maskiner tages ud af drift for at få skiftet kabine interiør. Dette retrofitting program indebærer blandt andet også at Emirates nye Premium Economy kabine introduceres på flere maskiner. Hvornår man kan forvente at se Premium Economy på København er der ikke offentliggjort noget om endnu, men Morten Balk forventer at det kommer til at ske.

Ingen First Class i vente

En af Emirates konkurrenter, Etihad, som har base i Abu Dhabi, blot en times kørsel fra Dubai, introducerer til efteråret First Class på deres København rute. Det sker i forbindelse med at Etihad introducerer deres nye single-aisle A321 LR på København – Abu Dhabi. Ombord på denne maskine kommer man til at finde 2 First Class suiter på række 1.
Emirates tilbyder også First Class på en stor del af deres maskiner, og ombord på deres A380 kan man endda nyde oplevelsen af at tage brusebad mens flyet er i luften. Det er dog ikke et produkt Emirates tilbyder på deres København rute, hvor man flyver med en såkaldt ”high-density” A380, med 58 Business Class sæder, og hele 557 Economy sæder. Og selvom mange luftfarts entusiaster nok har en drøm om at se Emirates med First Class på København – Dubai ruten, så er det ikke noget der ligger i kortene,

”Nej, vi har ingen planer om First Class på København ruten”

er det klare budskab fra Morten Balk.

Til gengæld kan man så glæde sig til at A380eren snart er tilbage på dens vante gate, C39, i Københavns Lufthavn. Det sker d. 1. Juni hvor Mega-jumboen vender tilbage på ruten igen.

Indlægget A380éren holder pause på København blev først udgivet på CphSpotlight.dk.

Emirates SkyCargo oplyser i pressemeddelelsen at man har oplevet en markant vækst, med en volumestigning på over 20% fra Danmark i det seneste regnskabsår, en vækst der i høj grad er drevet af fragt af lægemidler.

Selskabet lægger vægt på Københavns position som Nord Europas hub for Pharma logistiks, og at man med denne øgede kapacitet, og Emirates store globale netværk, kan supportere en øget pharma eksport ud af Danmark.

Emirates SkyCargo oplyser at ruten flyves fra 1. Januar 2025 hver onsdag, med ankomst i København kl. 12.35, og afgang til Dubai kl. 15.05. Ruten flyves med en Boeing 777F.

D. 1. Januar genindsatte Emirates som nævnt øverst i artiklen deres største maskine Airbus A380eren på København, og med et dedikeret fragtfly, så satses der yderligere på København. Det skal blive spændende at følge Emirates i tiden fremover, og se om der kommer yderligere fokus på København fra Emirates.

Indlægget Emirates tilføjer fast fragtfly fra København blev først udgivet på CphSpotlight.dk.

I så fald kan du få dig en ekstra oplevelse, hvis du er til de helt store flyvemaskiner. I dag genindsætter Emirates nemlig deres ikoniske Airbus A380 på ruten mellem København og Dubai. Flyet, med rutenummer EK151, lander i Københavns Lufthavn kl. 12.30 og bringer dermed verdens største passagerfly tilbage til dansk luftrum for første gang siden Covid-19-pandemien.

Den eftertragtede Airbus A380 har længe været et symbol på luksus og innovation inden for kommerciel luftfart. Med sine to etager, rummelige kabiner og premium faciliteter som f.eks. en loungebar ombord, vel at mærke til flyvets Business Class passagerer, tilbyder flyet en rejseoplevelse udover det sædvanlige.

Emirates har været en af de førende operatører af A380 og har gennem de seneste mange år anvendt flyet til at forbinde store globale knudepunkter, herunder København.

En tilbagevenden til normalen

Airbus A380 har været savnet på København-ruten, siden Covid-19 pandemien tvang flyselskaber verden over til at reducere deres flåder og tilpasse sig den lavere efterspørgsel på rejser. Med tilbagekomsten af A380éren sender Emirates et klart signal om stigende efterspørgsel og en genopblomstring af international rejseaktivitet.

Emirates landechef, Morten Balk har overfor Finans udtrykt tilfredshed med udviklingen af København ruten,

Hvad betyder det for passagererne?

Genindførelsen af A380 betyder flere sæder og bedre komfort for rejsende. Den flykonfiguration Emirates bruger på København ruten har kapacitet til 615 passagerer fordelt på Business Class og Economy.

For passagerer på Business Class bydes der på flat-beds og adgang til den føromtalte loungebar, hvor du kan nyde en drink og lidt snacks i hyggelig snak med dine medpasssagerer. Også rejsende på Economy har været svært begejstrede for A380éren, hvor tilbagemeldingerne er at muligheden for at gå omkring i det store fly, sammenholdt med rummelige sæder og Emirates populære underholdningssystem gør maskinen til et hit blandt passagererne.

Fremtiden ser lys ud

Med Airbus A380 tilbage i København tager Emirates endnu et skridt mod at genskabe deres globale netværk på samme niveau som før pandemien. Ruten mellem København og Dubai er en vigtig forbindelse for både fritids- og forretningsrejsende, og A380’erens tilbagevenden styrker rutens status som flyselskabets nøgleforbindelse mellem Skandinavien og Mellemøsten.

Det skal blive interessant at følge udviklingen i salgstallene, og se hvorvidt man kan forvente yderligere udvidelser på ruten i fremtiden. Før Covid-19 pandemien var der gisninger om at indføre en aftenafgang på København – Dubai, noget som en af flyselskabets store konkurrenter, Qatar Airways, har haft stor succes med.

Rejsende, flyentusiaster og lufthavnspersonale kan som sagt om få timer fejre denne historiske tilbagevenden. Airbus A380’s ankomst kl. 12.30 bliver et spektakulært syn og en påmindelse om luftfartens evne til at overvinde selv de største udfordringer.

Emirates kommer til at flyve dagligt med A380 på København, så der bliver rig mulighed for at opleve flyet i København fremover.

Se video fra landingen d. 1. januar nedenstående.

Indlægget Emirates’ Airbus A380 er tilbage i København blev først udgivet på CphSpotlight.dk.