Efter Donalds Trumps tilbagevenden som USA’s præsident har danskernes interesse for at rejse til USA oplevet et markant fald.
Denne vigende rejselyst til USA bunder blandt andet i Trumps udtalelser om Grønland og håndtering af konflikten i Ukraine. Herudover har Trumps løbende udtalelser om toldsatser og handelsrestriktioner skabt yderligere usikkerhed.
Færre danske indrejsende til USA i 2025
Flere danske rejsebureauer har i første halvdel af 2025 meldt om en nedgang i salget af rejser til USA på mellem 25-50%.
Samtidig har de amerikanske myndigheder registreret en tilbagegang i antallet af danske og skandinaviske indrejsende i de første måneder af 2025.
Set i lyset af ovenstående er det derfor meget interessant, hvordan trafikken på ruterne mellem Københavns Lufthavn og amerikanske destinationer udvikler sig i øjeblikket.
CPHspotlight har således dykket ned i de seneste tal fra den amerikanske International Trade Administration, der blandt andet opgør statistik for den internationale lufttrafik ind og ud af USA.
Flere USA rejsende båret af amerikanske passagerer
Med udgangspunkt i de seneste to måneder, så er antallet af passagerer mellem København og USA i maj og juni måned steget med henholdsvis 8,3% og 25,2%. For 2025 samlet set er trafikken indtil videre oppe med 15%.
Selvom antallet af danskere, og europæere generelt, som rejser til USA er faldende, så er tendensen for Københavns Lufthavn altså, at trafikken til USA stiger og endda med ganske pæne vækstrater.
Årsagen til dette modstridende forhold skal findes i to overordnede årsager. Flere amerikanske passagerer på ruterne, samt SAS der er i gang med at opbygge Københavns Lufthavn som Global Hub og dermed kanaliserer en større mængden trafik gennem lufthavnen.
I juni måned steg antallet af amerikanere på de direkte USA ruter til København med ikke mindre end 35%, hvilket svarer til en stigning på lige omkring 25.000 passagerer. I maj måned var væksten af amerikanere på 18%.
Tilsvarende så var tallet for ikke amerikanske passager i maj måned en tilbagegang på 3% og i juni måned var der nulvækst.
Ses der på fordelingen mellem amerikanske og ikke amerikanske passagerer på USA ruterne, så udgør amerikanerne nu en markant overvægt ombord i flyene. I maj måned udgjorde de amerikanske rejsende 59% og i juni måned hele 72%.
Nye ruter mellem København og USA bidrager til væksten
En del af væksten kan forklares gennem et antal nye direkte forbindelser fra København til USA.
I maj måned åbnede SAS en ny direkte rute til Seattle med fem ugentlige afgange, og samtidig åbnede Delta Airlines en rute fra Minneapolis til København med tre ugentlige flyvninger.
SAS’ rute til Atlanta bidrog også betydeligt til væksten i maj og juni måned, da denne rute blev åbnet tilbage i midten af juni måned sidste år.
De nye ruter er naturligvis en markant vækstdriver når der sammenlignes med sidste år, hvor disse ruter ikke blev fløjet. Men de bærer ikke al væksten, hvor der også stadig fra København er fremgang på eksisterende ruter.
For at runde de nye ruter af, så har de alle fået en god start fra København, hvor SAS’ rute til Seattle i juni havde en gennemsnitlig belægning på ca. 81%, og Delta Airlines til Minneapolis på ca. 88%
Stadig vækst på eksisterende USA ruter
I juni måned var væksten på de eksisterende USA ruter fra Københavns Lufthavn på 6%. På flere SAS ruter var der flot vækst, hvor trafikken til Washington D.C. gik frem med 23%, trafikken til New York Newark med 11,5% og til Los Angeles med 8%.
Udover stigningen i de amerikanske rejsende, så er det transfer trafikken hvor passagererne mellemlander i København på vej til eller fra USA, der bidrager til væksten.
SAS er i øjeblikket i gang med deres ambition om at opbygge Københavns Lufthavn til en Global Hub, som de kalder det. USA trafikken er i den sammenhæng et centralt område, da denne trafik er det suverænt største område for den interkontinentale trafik hos SAS.
SAS er i øjeblikket aggressive på deres prissætning
SAS fører i øjeblikket en ganske attraktiv prissætning for rejser med transfer gennem Københavns Lufthavn, hvilket gælder både USA trafikken samt andre trafikområder.
Med et alliance skifte, nye ejere, og en global vision, er der ingen tvivl om at SAS i øjeblikket har fokus på at fremstå attraktive på pris. De er så og sige i gang med “at købe” sig til større volumer i markedet, hvilket blandt andet Norwegian har bemærket.
CEO for Norwegian Geir Karlsen udtalte i forbindelse med selskabets Q2 2025 fremlæggelse fredag d. 11. juli, at de i øjeblikket ser en meget aggressiv prissætning fra SAS.
En investering i fremtiden for SAS
At opretholde og vækste volumen til USA i et hjemmemarked (Skandinavien) med faldende efterspørgsel, og en aggressiv prisstrategi for at vinde markedsandele, kommer med en pris.
Denne tilgang sætter den såkaldte yield under pres, der en vigtig økonomisk indikator inden for luftfart som angiver indtægt pr. passagerkilometer.
SAS har derfor i år sammenlignet med sidste år, med al sandsynlighed en lavere yield på deres USA ruter. Hvor meget det højere antal passagerer så bidrager til at opveje faldet i yield, er svært at spå om og vides kun af SAS selv.
Det SAS som eksisterende inden Covid-19 krisen og før deres restrukturering via den amerikanske chapter-11 proces, ville med al sandsynlig på dette tidspunkt være begyndt at skære i USA trafikken på både frekvens og kapacitet.
Men nu er det nye tider i SAS, hvor ambitionen er vækst med fokus på at vinde kunder og markedsandele fra konkurrerende selskaber og alliancer. Derfor opretholder man trafikken til USA og accepterer så måske et mindre indtægtsfald på disse ruter i en periode.
Det er en investering SAS laver i fremtiden, og mange flyselskaber har gennem tiderne erfaret, at hvis man først har forladt et marked (lukket en rute), så er det svært at komme tilbage igen og genvinde sin trafik.
Det er formentlig også en investering der skal ses i lyset af deres venten, på forhåbentligt at komme med i det transatlantiske joint venture mellem Air France, KLM, Delta Airlines og Virgin Atlantic, inden for de næste par år.
Vigtigt signal for Københavns Lufthavn
Denne investering er også vigtig for Københavns Lufthavn, da den viser at København har en position og placering til at kunne tiltrække de nødvendige passagermængder, for at udvikle sig til en betydelig hub i Europa.
Opsummeret så giver de nye ruter der er kommet godt i gang, kombineret med fornuftig vækst på eksisterende ruter, et billede af en USA trafik der i Københavns Lufthavn fortsat holder dampen oppe.
Det er man helt sikkert tilfreds med at se på ledelsesgangen ude i lufthavnen på Amager, og det er et vigtigt signal at kunne sende i forhold til fremtidig vækst og tiltrækning af yderligere trafik.
