Der er fart på SAS i København. Flyene er fyldte, rutenettet udvides, og selskabet positionerer sig for alvor som den førende aktør i Københavns Lufthavn. Men måske går det lidt for godt – for succesens bagside er begyndt at vise sig i loungen, hvor premium-kunder lige nu bliver mødt af noget så usexet som… køkultur.
Fra flyvetid til ventetid
Det lyder måske som en luksusudfordring, men for SAS’ bedst betalende kunder er lounge-oplevelsen en vigtig del af rejsen. En god lounge er ikke bare gratis kaffe og croissanter – det er afslapning, ro til at arbejde, slappe af, eller få en bid mad – kort sagt, businessclassens forspil. Og lige nu mangler SAS plads til at give kunderne en førsteklasses oplevelse.
Mandag den 3. november besøgte CPHSpotlight SAS Loungen, og herramte virkeligheden endnu en gang: SAS-loungen i Københavns Lufthavn måtte melde alt optaget i perioder, og ventende passagerer stod i kø udenfor, mens personalet løb rundt for at følge med. Ved et besøg fra CPHSpotlight først på eftermiddagen var det værste pres aftaget – men der stod stadigvæk beskidt service tilbage på bordene, og stemningen bar præg af, at loungekonceptet er blevet fanget på bagkant af SAS’ vækst.
Vækstkurven peger opad – men loungen hænger efter
Alt dette sker samtidig med, at SAS cementerer København som sit globale knudepunkt. Kapaciteten er øget markant, og flere internationale langruter – som f.eks. Seoul og Seattle – er skudt af fra CPH den seneste tid. Flere fly, flere passagerer, men stadig kun én lounge, der skal rumme det hele.
Og det er ikke en hvilken som helst lounge målgruppen forventer. Det er forretningsfolk, rutinerede rejsende, og SAS’ EuroBonus-elite kunder, der har vænnet sig til en vis standard.
Løsningen? En ny flagship lounge er på vej – men først i 2027!
Heldigvis er SAS obs på problemet og man har sat det tunge skyts i gang: En helt ny flagship lounge er under opførelse og åbner i 2027 som en del af Københavns Lufthavns fremtidige Terminal 3-udvidelse. Rygterne siger, at den kommer til at være state-of-the-art og matche internationale lounge-giganter som Emirates og Qatar Airways.
Men indtil da? Ja, der er fortsat tæt ved 2 år til åbningen – og SAS har i mellemtiden meget at bevise overfor deres bedst betalende kunder.
Premium-oplevelse er mere end legroom og champagne
Der er ingen tvivl om, at SAS’ ambitioner går i én retning: mod vækst og premium-segmentet. Men som enhver luksusrejsende ved, er eksklusivitet ikke kun et spørgsmål om billetpris – det handler om hele oplevelsen. Fra check-in til take-off. Og lige nu står SAS med et produkt, der halter på jorden, selvom det flyver højere og flottere i luften end man har set i mange år.
Det efterlader spørgsmålet: Hvordan holder SAS sine bedst betalende kunder tilfredse frem mod 2027? For de står allerede derude – i køen til loungen.
Hvordan løser SAS opgaven?
Hvis SAS vil holde balancen mellem vækst og værdi, kræver det mere end bare flere sæder i flyene – det kræver bedre plads på landjorden. En premium-oplevelse går hele vejen, også gennem loungedøren.
For selv det mest luksuriøse business seat på en Airbus A350 bliver lidt mindre lækkert, hvis du har startet din rejse med at stå i kø foran en propfyldt lounge.
Spørgsmålet er hvordan SAS skal stille sine kunder tilfredse i perioden frem til åbningen af deres nye Flagship Lounge i 2027.
CPHSpotlight.dk har rakt ud til SAS i forbindelse med denne artikel, de er dog ikke vendt tilbage på vores henvendelse.
