Ruten til Dubai får daglige afgange fra 25. oktober og opereres med en Airbus A320neo med plads til 180 passagerer. Det er dermed et fly, SAS normalt anvender på det europæiske netværk og ikke en dedikeret langdistancemaskine.
Afgangen fra København bliver en såkaldt red-eye kl. 23.45 med ankomst i Dubai kl. 09.15 næste morgen. Returen afgår kl. 11.00 og lander i København kl. 15.20.
Dubai er et vigtigt marked for SAS, og samtidig er vi stolte af at introducere Phuket og Krabi i vores langdistancenetværk.
Paul Verhagen, Executive Vice President og Chief Commercial Officer i SAS
Genetableringen af vores tilstedeværelse i Dubai giver os mulighed for at tilbyde vores kunder direkte adgang til en af verdens mest dynamiske storbyer, mens tilføjelsen af Phuket og Krabi sikrer nonstop-forbindelser til Thailands mest eftertragtede feriedestinationer.
Når SAS vender tilbage til Dubai for første gang siden 2011, bliver det dog ikke til Dubai International Airport. I stedet flyves der til Al Maktoum International Airport syd for byen, også kendt som Dubai World Central.
Det er samme lufthavn, som Norwegian benytter på sine ruter fra København, Oslo og Stockholm. Valget skyldes angiveligt manglende tilgængelige slots i Dubai International.
Mere Thailand drevet af ny Airbus A350-900 kapacitet
De nye ruter til Phuket og Krabi bliver mulige, fordi SAS i 2026 får tilført to ekstra Airbus A350-900 til flåden.
Ruten til Phuket opereres fra 9. december til 27. marts med to til tre ugentlige afgange afhængigt af perioden. Krabi-ruten flyves fra 8. december til 28. marts med to ugentlige afgange gennem hele sæsonen.
Derudover øges kapaciteten til Bangkok i den kommende vinter med 15 procent sammenlignet med den nuværende vintersæson. Udover mere kapacitet til Bangkok, vil der også blive indsat mere kapacitet på Asien ruterne til henholdsvis Seoul og Tokyo.
Flere USA ruter får højere kapacitet
På trods af den politiske uro omkring Grønland og den amerikanske administration øger SAS også kapaciteten på flere af selskabets USA-ruter fra København næste vinter.
Den største ændring ses på Boston-ruten, hvor SAS erstatter Airbus A321LR med en større Airbus A330-300. Det giver 109 ekstra sæder på hver af de seks ugentlige afgange, hvilket er en kapacitetsvækst på omkring 70 procent.
Denne ændring frigiver en A321LR, som kan anvendes andre steder i netværket. Selvom flytypen kunne have været oplagt til Dubai, har SAS som nævnt valgt at indsætte en standard A320 på ruten.
Det betyder, at kun to af de tre A321LR-fly er planlagt i vinterprogrammet. Et på Oslo–New York og et på København–Toronto/Washington DC på skiftende dage. Hvor det tredje fly skal indsættes, er endnu ikke offentliggjort, men det kan potentielt åbne for endnu en ny interkontinental rute.
Andre USA-destinationer med kapacitetsløft er San Francisco, der øges med cirka 20 procent, og Chicago, der får omkring 10 procent flere sæder.
