Pressemeddelelsen kommer efter at Air France-KLM tidligere på morgenen meldte ud, at man nu igangsætter proceduren for at man i 2. halvår 2026 kan færdiggøre køb af ca. 40% af aktierne i SAS.
Derved vil Air France-KLM nå op på en ejerandel på 60,5 % og derved blive majoritetsejer i SAS fra 2026. Med dette køb af aktierne fra Castlelake og Lind Invest vil der dermed kun være 2 betydelige ejere tilbage i selskabet, hvilket vil være Air France-KLM med 60,5 % og den danske stat med 26,4%.
Succesrig transformation baner vejen for yderligere ejerskab
Både Air France-KLM og SAS selv lægger vægt på at selskabet har været gennem en succesrig transformation, siden man kom ud af Chapter 11 processen tilbage i 2024.
På den baggrund har AirFrance-KLM besluttet at accelerere sit opkøb af en kontrollerende del af SAS. Et opkøb der ellers oprindeligt først var tiltænkt at blive påbegyndt efter periode på 2 års stand-still.
Meget tyder således på at SAS efter sin afnotering som aktieselskab sidste år, har præsteret at levere flotte finansielle resultater.
Vi havde en 2-årig stand-still, og hvad vi gør nu er at sætte tempoet op. Den oprindelige plan var at indlede en overtagelsesproces i 2026 og afslutte den i 2028.
Steven Zaat, Chief Financial Officer for Air France-KLM Group.
Vi ønsker ikke at vente mere, da SAS allerede har demonstreret at det er et veldrevet selskab og vi ser at de finansielle resultater er foran planen.
Hos Air France-KLM lægger man således ikke skjul på at man er dybt imponerede over den flotte udvikling hos SAS, og det dygtige arbejde selskabets ledelse har udført de seneste par år.
Hos topchef i Air France-KLM, canadiske Benjamin Smith, er der derfor også stor glæde over at det videre opkøb af SAS nu igangsættes, samt store forventninger til de synergier det kan medføre.
“Vi er begejstrede over udsigten til fuldt ud at byde SAS velkommen i Air France-KLM familien. Efter den vellykkede omstrukturering har SAS leveret imponerende resultater, og vi er overbeviste om, at flyselskabets potentiale vil fortsætte med at vokse gennem en dybere integration inden for Air France-KLM gruppen.”
Benjamin Smith, Chief Executive Officer for Air France-KLM Group
Forventningen er at det videre opkøb og integrationen af SAS i Air France-KLM Group, vil kunne bidrage med synergier for et 3-cifret millionbeløb i Euro.
Københavns Lufthavn som Global Hub
I pressemeddelelsen fra SAS lægges der vægt på Københavns rolle som Global Hub, ligesom at de strategiske operationer (mindre hubs) i Oslo og Stockholm skal fastholdes. SAS pointerer også at man fortsat vil være ”stolt skandinavisk i hjerte, udseende og følelse”.
“I takt med at den globale interesse i Skandinavien fortsætter med at vokse, mener vi, at denne konsolidering styrker SAS’ evne til at forbinde Skandinavien med verden – og verden med Skandinavien – ved at positionere København som vores globale knudepunkt for regionen, samtidig med at vi fortsætter med at opretholde stærke og strategiske operationer i både Oslo og Stockholm,”
Anko Van der Werff, Chief Executive Offier for SAS
Denne annoncering fra Air France-KLM er ikke blot stor for SAS, men så sandelig også for Københavns Lufthavn. Det er interessant hvordan Air France-KLM gruppen sammen med partnerne i Skyteam, i de kommende år vil fortsætte udbygningen af København som en Global Hub.
Allerede nu udvider SAS og de forskellige selskaber i SkyTeam ganske betragteligt deres tilstedeværelse i København med løbende annoncering af nye ruter.
Senest har SAS som bekendt annonceret en rute til Mumbai i Indien, mens SkyTeam partneren Vietnam Airlines starter en rute til Ho Chi Minh City. Herudover kommer den store Skyteam hub i Seoul også på netværket fra København, når SAS til september starter direkte flyvninger.
Air France-KLM fremhæver også et betydeligt potentiale i at gøre København til koncernens tredje hub, således at man satser på Paris, Amsterdam og København som fremtidige hubs.
Optagelse i det transatlantiske Joint Venture med Delta Airlines og Virgin Atlantic er “nøglen” i forhold til SAS, i takt med at Air France-KLM gruppen bevæger fra et duel-hub til et triple-hub system gennem tilføjelsen af København.
Steven Zaat, Chief Financial Officer for Air France-KLM Group.
Benjamin Smith understreger ligeledes at langdistanceruterne hos SAS skal udvikles yderligere, og at selskabet i dag ikke har deres rimelige andel af langdistancetrafikken.
Der må såedes forventes mere tryk på ruteudvidelserne, og positioneringen af København som Global Hub i den kommende periode.
Det videres opkøb fra Air France-KLM skal igennem en godkendelsesproces fra blandt andet de europæiske konkurrencemyndigheder, da man vil opnår et kontrollerende ejerskab.
Den proces vil med en vis sandsynlighed munde ud i blandt andet krav om afgivelse af slots (ankomst- og afgangstilladelser) i såvel Paris og Amsterdam. Eventuelt i mindre grad for Københavns Lufthavn.
Dette vil potentielt åbne muligheder for endnu flere ruter ud af København, da der vil blive behov for at konsolidere trafik på gruppens tredje og nye hub.
Flådefornyelse hos SAS – hvad byder fremtiden på?
SAS har netop offentliggjort et indkøb på op mod 55 stk. Embraer E195-E2 maskiner til at dække kortere, og tyndere, regionale ruter (Læs mere om det her). Men et andet flådeområde er også relevant i forbindelse med satsningen på København som Global Hub.
For at man for alvor kan udvikle en Global Hub kræver det en noget større langdistance flåde end selskabet har i dag. SAS har i dag 3 stk. Airbus A321LR, 8 stk Airbus A330-300, og 4 stk Airbus A350-900, med 2 ekstra A350 på vej det kommende år.
Et umiddelbart bud kunne være at SAS i fremtiden skal have en langdistance flåde på 25-30 maskiner, således at man kan skabe en større hub operation hvor man forbinder Europæiske byer med resten af verden via København.
Hvornår en annoncering om udvidelsen af langdistance flåden kan ventes vides ikke. Men det er ikke utænkeligt at en udvidelse af langdistanceflåden skal ses i tæt relation med den majoritet Air France-KLM nu tager i SAS.
Air France-KLM gruppen har en stor ordre med fremtidig levering af 50 stk. Airbus A350-900 og A350-1000, samt en option på yderligere 40 stk. Forventet levering for de bekræftede 50 stk. er år 2026-2030.
Allerede da Air France-KLM tilbage i 2023 købte 19,9% af SAS, luftede Benjamin Smith tanken om at noget af deres A350 ordre i sidste ende kunne havne hos SAS. Med dagens annoncering må sandsynligheden for at dette bliver en realitet, alt andet lige være stedet betydeligt.
